Princip goseničarskega pogona bagra
Pot prenosa moči pri hoji:
Dizelski motor—sklopka—hidravlična črpalka (mehanska energija se pretvori v hidravlično energijo)—razdelilni ventil—centralni rotacijski spoj—potovalni motor (hidravlična energija se pretvori v mehansko energijo)—reduktor—pogonsko kolo—gosenica tirne verige—
doseči hojo
Razširjene informacije:
1. Pot prenosa rotacijskega gibanja: dizelski motor—sklopka—hidravlična črpalka (mehanska energija se pretvori v hidravlično energijo)—razdelilni ventil—obračalni motor (hidravlična energija se pretvori v mehansko energijo)—reduktorska škatla—vrtljivi ležaj—izvedba obrat
2. Pot prenosa gibanja roke: dizelski motor – sklopka – hidravlična črpalka (mehanska energija se pretvori v hidravlično energijo) – razdelilni ventil – valj roka (hidravlična energija se pretvori v mehansko) – realizacija gibanja roka
3. Pot prenosa gibanja palice: dizelski motor—sklopka—hidravlična črpalka (mehanska energija se pretvori v hidravlično energijo)—razdelilni ventil—cilinder palice (hidravlična energija se pretvori v mehansko energijo)—izvede se gibanje palice
4. Pot prenosa gibanja žlice: dizelski motor – sklopka – hidravlična črpalka (mehanska energija se pretvori v hidravlično energijo) – razdelilni ventil – cilinder žlice (hidravlična energija se pretvori v mehansko) – gibanje žlice se izvede
Načelo vožnje bagra goseničarja:
Hidravlični pogonski motor goseničarja (kolesa) je sestavljen iz hitrega hidravličnega motorja, zavore, planetnega reduktorja, skupine ventilov itd. Poganja ga lupina in se lahko neposredno poveže s kolesom ali pogonskim kolesom goseničarja, kar je zanesljivo in učinkovito .Sprejema zasnovo visoko zmogljivega stožčastega valjčnega ležaja, zaradi česar je popolnoma sposoben prenašati aksialne in radialne sile, ki jih ustvarja bager med delom in obračanjem.
Črpalke za hidravlično olje vključujejo črpalke z lopaticami, zobniške črpalke, batne črpalke in vijačne črpalke.Na trgu se običajno uporabljajo lopatne črpalke, zobniške črpalke in batne črpalke.Krilatno črpalko lahko razdelimo na variabilno lopato črpalko, lamelno črpalko s spremenljivim odvajanjem toplote, lamelno črpalko s spremenljivo lopatico in kvantitativno lopato črpalko.
Črpalka za hidravlično olje je sestavljena iz štirih delov: ohišja črpalke, pravokotne posode za gorivo, tlačnega ročaja in cevi, pletene iz jeklene žice za ultravisok pritisk., ki poganja celoten hidravlični sistem.Strukturne oblike hidravličnih črpalk na splošno vključujejo zobniške črpalke, lopatne črpalke in batne črpalke.Obstajajo trije tipi spojev črpalke za hidravlično olje: ravni pretočni tip, samotesnilni tip in hitri spoj.
V nadaljevanju je opisana črpalka z lopaticami, zobniška črpalka, batna črpalka.1. Približna oblika zobniške črpalke:
Njegova najosnovnejša oblika je, da se dva zobnika enake velikosti zapleteta in vrtita drug z drugim v tesno pritrjenem ohišju.Notranjost ohišja je podobna obliki "8", v njej pa sta nameščeni dve prestavi.telo se tesno prilega.Material iz ekstruderja vstopi v sredino obeh zobnikov pri sesalni odprtini, zapolni prostor, se premika vzdolž ohišja z vrtenjem zob in se končno izprazni, ko se oba zoba zaskočita.
2. Približna oblika lopatne črpalke:
Sestavljen je iz rotorja 1, statorja 2, lopatice 3, plošče za porazdelitev olja in končnega pokrova.Notranja površina statorja je cilindrična izvrtina.Med rotorjem in statorjem je ekscentričnost.
3. Približna oblika batne črpalke:
Strukturne komponente vključujejo predvsem ekscentrično kolo, bat, vzmet, blok cilindra in dva enosmerna ventila.Med batom in izvrtino cilindra nastane zaprt prostor.Ko se ekscentrično kolo zavrti za en obrat, se bat enkrat premakne gor in dol, gibanje navzdol absorbira olje, gibanje navzgor pa izpusti olje.
Čas objave: Nov-04-2022
