Metode reševanja problemov pri vsakodnevnem vzdrževanju podvozja buldožerjev

Metode reševanja problemov pri vsakodnevnem vzdrževanju podvozja buldožerjev

(1) Gosenična gosenica ohranja ustrezno napetost

Če je napetost previsoka, napetost vzmeti prostega kolesca deluje na goseniški zatič in gosenično pušo, zunanji krog zatiča in notranji krog gosenične puše sta bila izpostavljena visoki ekstruzijski obremenitvi, zatič in puša gosenice se bo med delovanjem predčasno obrabila.Elastična sila vzmeti deluje tudi na vlečno gred in pušo, kar ima za posledico veliko površinsko kontaktno napetost, zaradi česar je vlečno pušo enostavno zbrusiti v polkrog, korak gosenice pa se enostavno podaljša, kar bo zmanjšalo mehansko učinkovitost prenosa in izguba prenosa motorja na zobnik in gosenico.

Če je napetost gosenice preveč ohlapna, se bo gosenica zlahka ločila od vodila in kolesca, gosenica pa bo izgubila svojo pravilno poravnavo, kar bo povzročilo nihanje, udarce in udarce tekalne steze, kar bo povzročilo nenormalno obrabo vodila. in valjček.

Prilagoditev napetosti gosenice se izvede z dodajanjem masla v šobo za polnjenje olja na nateznem cilindru ali spuščanjem masla iz šobe za izpust olja in prilagoditvijo glede na standardno zračnost vsakega modela.Ko je naklon segmentov gosenice podaljšan do točke, ko je treba odstraniti niz segmentov gosenice, se bosta nenormalno obrabljena tudi mrežasta površina zobne površine pogonskega kolesa in puše gosenice.Tulec se obrne, čezmerno obrabljeni zatiči in gosenice se zamenjajo ter sklop gosenice.

(2) Obdržitebrezdelnežpoložaj poravnan

Neusklajenost prostega kolesa ima resen vpliv na druge dele voznega mehanizma, zato je prilagoditev razmika med vodilno ploščo prostega kolesa in okvirjem gosenice (popravljanje neporavnanosti) ključna za podaljšanje življenjske dobe voznega mehanizma.Pri prilagajanju uporabite tesnilo med vodilno ploščo in ležajem, da popravite.Če je reža velika, odstranite tesnilo;če je reža majhna, povečajte tesnilo.Standardna zračnost je 0,5 do 1,0 mm, največja dovoljena zračnost pa 3,0 mm.

(3) Obrnite zatič gosenice ingosenicačez ob primernem času

Med postopkom obrabe zatiča gosenice in puše gosenice se korak gosenice postopoma podaljša, kar ima za posledico slabo udejstvovanje med pogonskim kolesom in pušo gosenice, kar ima za posledico poškodbo puše gosenice in nenormalno obrabo površine zob pogona. kolo, kar bo povzročilo vijuganje, plapolanje in trčenje.Močno skrajša življenjsko dobo pohodnega mehanizma.Če nagiba ni mogoče obnoviti s prilagajanjem napetosti, je treba zatič gosenice in pušo gosenice obrniti, da dobite pravilen naklon gosenice.Obstajata dva načina za določitev časa, ko sta zatič gosenice in puša gosenice obrnjena;ena metoda je določitev časa, ko se korak tira podaljša za 3 mm;druga metoda je določitev časa, ko je zunanji premer gosenice obrabljen za 3 mm.

(4) Pravočasno zategnite vijake in matice

Ko so vijaki potovalnega mehanizma zrahljani, se zlahka zlomijo ali izgubijo, kar povzroči vrsto okvar.Za vsakodnevno vzdrževanje je treba preveriti naslednje vijake: pritrdilne vijake podpornega in podpornega valja, pritrdilne vijake zobatega bloka pogonskega kolesa, pritrdilne vijake gosenice, pritrdilne vijake zaščitne plošče valja in pritrdilne vijake diagonalne glave nosilca.Za navor privijanja glavnih vijakov glejte priročnik z navodili za vsak model.

(5) Pravočasno mazanje

Mazanje potovalnega mehanizma je zelo pomembno.Številni valjčni ležaji so "zgoreli do smrti" in pristojbina ni najdena zaradi puščanja olja.Na splošno velja, da lahko olje pušča na naslednjih 5 mestih: zaradi slabega ali poškodovanega O-tesnila med držalnim obročem in gredjo olje pušča z zunanje strani držalnega obroča in gredi;zaradi slabega stika plavajočega tesnilnega obroča ali okvare O-tesnila, olje pušča med zunanjo stranjo obroča in valji (podporni valji, vodilni valji, pogonska kolesa);zaradi slabega O-tesnila med valji (podporni valji, vodilni valji, pogonska kolesa) in pušo, iz puše in Puščanje olja med valji;puščanje olja na polnilnem čepu zaradi ohlapnega polnilnega čepa ali poškodbe odprtine sedeža, zaprte s stožčastim čepom;pušča olje med pokrovom in valjem zaradi slabih O-obročkov.Zato bodite pozorni na preverjanje zgornjih delov ob običajnem času ter jih redno dodajajte in zamenjujte v skladu s ciklom mazanja vsakega dela.

(6) Preverite razpoke

Razpoke v sistemu podvozja je treba pravočasno preveriti, popravilo in ojačitev varjenja pa je treba izvesti pravočasno.