Kako vzdrževati dele podvozja bagra?Pravilen način vzdrževanja štirikolesnega jermena
Valji bagra puščajo olje, podporni zobniki so zlomljeni, tesnost gosenice je nedosledna in je lahko odstopati.Vse to je povezano s štirikolesnim območjem bagra.
Območje štirih koles je neposredno povezano z delovno zmogljivostjo in zmogljivostjo hoje bagra.Za hitro hojo in premikanje bagra sta ključnega pomena pravilno vzdrževanje in vzdrževanje.Tukaj sem, da dam nekaj majhnih predlogov o metodah vzdrževanja, povezanih s štirikolesnim jermenom, v upanju, da bom pomagal uporabnikom.
1. Track Roller
Med delom se izogibajte daljšemu potopitvi valjev v blatno vodo.Vsak dan po končanem delu je treba enostranski gosenik podpreti in poganjati potovalni motor, da otrese umazanijo, gramoz in druge ostanke na goseniku.Pri zimski gradnji mora biti valj suh, ker je med zunanjim kolesom valja in gredjo plavajoče tesnilo.Če je voda, bo ponoči tvorila led.Ko bo bager naslednji dan premaknjen, se bosta tesnilo in led poškodovala.Praske povzročajo puščanje olja.Poškodbe valjev bodo povzročile številne okvare, kot so odstopanje pri hoji, šibkost pri hoji itd.
2, Nosilni valj
Nosilno kolo je nameščeno nad okvirjem X in njegova naloga je vzdrževati linearno gibanje verižne tirnice.Če je nosilno kolo poškodovano, tirnica gosenične verige ne bo mogla vzdrževati ravne črte.Mazalno olje se naenkrat vbrizga v nosilni zobnik.Če olje pušča, ga je mogoče zamenjati le z novim.Med delom se izogibajte, da bi podporni valj bil dolgo časa potopljen v blatno vodo.Nabere se preveč umazanije in gramoza, ki ovirajo vrtenje prostih valjev.
3. Brezdelec
Vodilno kolo se nahaja na sprednji strani X okvirja, ki je sestavljen iz vodilnega kolesa in natezne vzmeti, nameščene znotraj X okvirja.Med delovanjem in hojo držite vodilno kolo spredaj, s čimer se lahko izognete nenormalni obrabi verižne tirnice, napenjalna vzmet pa lahko tudi absorbira udarec, ki ga povzroči površina ceste med delom, in zmanjša obrabo.
4) Zobnik
Pogonsko kolo se nahaja na zadnji strani okvirja X, ker je neposredno pritrjeno na okvir X in nima funkcije blaženja udarcev.Če se pogonsko kolo premika spredaj, to ne bo samo povzročilo neobičajne obrabe pogonskega zobnika in verižne tirnice, temveč bo negativno vplivalo tudi na okvir X.Okvir X ima lahko težave, kot je zgodnje pokanje.Potovalna zaščitna plošča motorja lahko zaščiti motor.Istočasno se bo v notranji prostor vneslo nekaj zemlje in gramoza, ki bo nosil cev za olje potovalnega motorja.Vlaga v zemlji bo razjedala spoje cevi za olje, zato je treba zaščitno ploščo redno odpirati.Očistite umazanijo v notranjosti.
5. Gosenica ali gosenica
Gosenik je v glavnem sestavljen iz goseničarskega čevlja in verižnega člena, goseničarski čevelj pa je razdeljen na standardno ploščo in podaljšek.Standardne plošče se uporabljajo za zemeljske pogoje, podaljške pa za mokre pogoje.
Obraba steznih čevljev je najbolj resna v rudniku.Pri hoji se bo gramoz včasih zataknil v režo med čevljema.Ko pride v stik s tlemi, bosta čevlja stisnjena, gosenice pa se zlahka upognejo.Deformacija in dolgotrajna hoja povzročata tudi težave s pokanjem na vijakih gosenic.
Verižni člen je v stiku s pogonskim zobnim obročem in ga poganja obročni zobnik, da se vrti.Prekomerna napetost gosenice bo povzročila prezgodnjo obrabo verižnega členka, obroča in vlečnega kolesca.
Zato je treba glede na različne konstrukcijske razmere ceste prilagoditi napetost gosenice.
Čas objave: 19. avgusta 2022
