Bager, znan tudi kot izkopni stroj, jezemeljska dela stroj, ki uporablja žlico za izkop materiala nad ali pod naležno površino in ga naloži v transportno vozilo ali razloži na skladišče.Tokrat smo opravili podrobno analizo pohodnega sistema bagra in pogostih napak.
1. Hodalni sistem bagra
(1) Lastnosti pohodne naprave
Ker ima potovalna naprava dve funkciji podpore in delovanja hidravličnega bagra, mora potovalna naprava hidravličnega bagra čim bolj izpolnjevati naslednje zahteve:
1. Imeti mora veliko pogonsko silo, tako da ima bager dobro zmogljivost prehoda, zmogljivost plezanja in zmogljivost krmiljenja pri hoji po mokrih, mehkih ali neravnih tleh.
2 Pod predpostavko, da se ne poveča višina podvozja, ima bager večjo oddaljenost od tal, da izboljša svojo terensko zmogljivost na neravnem terenu.
3. Potovalna naprava ima večjo podporno površino ali manjši specifični tlak ozemljitve za izboljšanje stabilnosti bagra.
4. Ko gre bager po pobočju navzdol, ne bo prišlo do pojava drsenja in drsenja prekoračitve hitrosti, da se izboljša varnost bagra.
5. Celotne dimenzije pohodne naprave morajo ustrezati zahtevam cestnega prevoza.
Pohodno napravo hidravličnega bagra lahko glede na strukturo razdelimo v dve kategoriji: tip goseničarja in tip pnevmatike.
(2) Bagri goseničarji in bagri s pnevmatikami
1. Naprava za hojo po gosenicah
Potovalna naprava goseničarja je sestavljena iz "štirih koles in enega jermena" (prostor, zgornji valj, gosenica, obroč gosenice, sklop gosenice), napenjalne naprave in blažilne vzmeti, mehanizma za vožnjo, okvirja za vožnjo itd. Ko je bager teče, pogonsko kolo poganja Yin in ozemlji Yin (podpira Yin) na tesni strani gosenice, da ustvari vlečno silo, da bi izvlekla gosenico iz gosenice, ker ima gosenica pod gosenico zadosten oprijem na tla., da se prepreči izvlečenje gosenice, prisili pogonsko kolo, da kotali gosenico, in vodilno kolo, da položi gosenico na tla, tako da bager teče naprej po gosenici z valjem.
2. Naprava za hojo na kolesu.Obstaja veliko strukturnih vrst pohodnih naprav za hidravlični bager s pnevmatikami.Obstajajo podvozja traktorjev na kolesih, ki uporabljajo standardno avtomobilsko podvozje, vendar hidravlični izkop s pnevmatikami z nekoliko večjo prostornino žlice in višjimi zahtevami glede delovne zmogljivosti uporablja poseben tekalni mehanizem podvozja s kolesi na pnevmatikah.
1) Brez opornikov, vsa kolesa se premikajo, vrtljiva plošča je nameščena na sredini obeh osi in obe osi imata enako medosno razdaljo.Prednosti so, da so izpuščeni oporniki, struktura je preprosta, upravljanje je priročno na ozkih gradbiščih in manevriranje je dobro.Pomanjkljivost je, da ima krmilna os velik negativni rez, ko bager hodi, krmiljenje pa je težavno ali pa je treba namestiti hidravlično pomožno napravo.Zato je potovalna naprava te strukture primerna samo za hidravlične bagre z majhnimi pnevmatikami.
2) Dvojni izvlečki, pogon na vsa kolesa, vrtljiva plošča je nagnjena na eno stran fiksne osi (zadnja os).Njegove značilnosti so: razbremenitev krmilne osi in olajšanje krmiljenja;oporniki so nameščeni na strani fiksne gredi, da zagotovijo stabilnost bagra med delovanjem.Ta vrsta pohodne naprave se večinoma uporablja pri majhnih hidravličnih bagrih s pnevmatikami.
3) Štiri noge, enoosni pogon, gramofon je daleč stran od središča.Njegove značilnosti so: dobra stabilnost.Pomanjkljivost je: vožnja po mehki podlagi bo oblikovala tri kolesne jame, povečal se bo upor pri vožnji in bočna stabilnost šasije s tremi točkami je slaba.Zato je ta vrsta pohodne naprave primerna samo za majhne bagre.
4) Štiri noge, pogon na vsa kolesa, vrtljiva plošča je blizu strani fiksne osi (zadnja os).Njegove značilnosti so: enostavno upravljanje, nizke zahteve na terenu.
Dve skupni analizi napak in odpravljanju težav
1. Hitrost motorja pade
Najprej preizkusite izhodno moč samega motorja.Če je izhodna moč motorja nižja od nazivne moči, je vzrok okvare lahko slaba kakovost goriva, nizek tlak goriva, nepravilna zračnost ventilov, določen valj motorja ne deluje, napačen čas vbrizga goriva, gorivo Nastavitvena vrednost količine je napačna, sistem za dovod zraka pušča, zavora in njena krmilna palica sta pokvarjeni, turbopolnilnik je koks.
2. Če je izhodna moč motorja normalna, morate preveriti, ali je kadilo, ker pretok hidravlične črpalke ne ustreza izhodni moči motorja.Hitrost hidravličnega bagra je obratno sorazmerna s podtlakom med delovanjem, to pomeni, da je produkt pretoka in izhodnega tlaka črpalke konstanten, izhodna moč črpalke pa konstantna ali približno konstantna.Če krmilni sistem črpalke odpove, optimalno stanje ujemanja obremenitve motorja, črpalke in ventila v različnih delovnih pogojih ne bo doseženo in bager ne bo deloval normalno.Takšne okvare je treba začeti pri električnem sistemu, nato preveriti hidravlični sistem in na koncu preveriti mehanski prenosni sistem.
3. Bager je brez moči
Šibek izkop je ena tipičnih napak bagrov.Slabosti pri izkopavanju lahko razdelimo na dve vrsti: ena je šibkost pri izkopavanju, motor ne drži avtomobila in tovor je zelo majhen:
Druga vrsta je šibkost pri izkopavanju.Ko je roka ali krak roke iztegnjen do dna, se motor resno duši ali celo ugasne.
1. Izkop je šibek, vendar motor ne drži avtomobila.Velikost sile kopanja je določena z izhodnim tlakom glavne črpalke, in ali je motor zavrt, je odvisno od razmerja med absorpcijo oljne črpalke rotacijskega ohišja in izhodnim navorom motorja.Dejstvo, da motor ne zdrži, kaže na to, da oljna črpalka absorbira majhno vrtljivo omarico in je obremenitev motorja majhna.Če ni očitnih odstopanj pri delovni hitrosti bagra, je treba preveriti največji izhodni tlak glavne črpalke, to je prelivni tlak sistema.
2. Če je izmerjena vrednost prelivnega tlaka nižja od navedene vrednosti, to pomeni, da je vrednost nastavitve preobremenitvenega ventila hidravličnega kroga mehanizma napačna, kar povzroči prezgodnje prelivanje mehanizma in šibko delovanje .Nato lahko stroj nastavite z vrtenjem nastavitvenega vijaka.
3. Izkop je šibek in motor ugasne.Zastoj motorja kaže, da je absorpcijski navor oljne črpalke večji od izhodnega navora motorja, kar povzroči prekoračitev motorja.Pri tej vrsti okvare je treba najprej preveriti, ali je sistem za zaznavanje hitrosti motorja normalen, metoda pregleda pa je podobna zgoraj opisani metodi pregleda motorja.Po zgornjem podrobnem pregledu in odpravljanju težav se sistem za zaznavanje hitrosti motorja vrne v normalno delovanje, pojav zastoja motorja izgine in sila kopanja se vrne v normalno stanje.
4. Pogoste napake v procesu izkopavanja, nekatere pogoste napake, ki se pogosto pojavljajo v bagru med gradnjo, kot so: bager zaide izven tira, razlog je lahko v tem, da je oljno tesnilo za porazdelitev hoje (znano tudi kot sredinsko rotacijsko oljno tesnilo spoja) je poškodovano: hidravlični cilinder Hitro puščanje lahko pomeni, da varnostni razbremenilni ventil ni tesno zaprt ali je oljno tesnilo cilindra resno poškodovano itd.
5. Dnevno vzdrževanje bagra Da bi preprečili okvaro bagra, je treba med vsakodnevno uporabo posvetiti veliko pozornosti vzdrževanju bagra.
Dnevno vzdrževanje vključuje preverjanje, čiščenje ali zamenjavo elementa zračnega filtra: čiščenje notranjosti hladilnega sistema: preverjanje in privijanje vijakov gosenice: preverjanje in prilagajanje zadnje napetosti gosenice: preverjanje grelnika vsesanega zraka: zamenjava zob žlice: nastavitev odmik žlice: preverjanje sprednjega stekla Nivo čistilne tekočine: Preverite in prilagodite klimatsko napravo;očistite tla v kabini;zamenjajte filtrirni element drobilnika (izbirno).
Še vedno je veliko napak, s katerimi se bagri srečujejo pri vsakdanjem delu.Tukaj je le uvod v metode vzdrževanja več pogostih vrst napak, namen pa je zmanjšati pojav napak, kar je zelo pomembno za vsakodnevno vzdrževanje bagrov.
Čas objave: 27. julij 2022
